在2025岁首，汽车市集的焦点似乎异曲同工地积蓄在了一款新兴车型上——小米SU7 Ultra175xx晓晓影院，这款由科技巨头跨界打造的汽车，在短本事内赶紧成为了肆虐者心中的网红车型。
小米汽车，这家仅建造一年便收效上市并拜托的科技创业公司，在竞争浓烈的汽车市集中硬生生开发出了一条新旅途。尤其是小米SU7 Ultra的上市，更是引起了粗浅关怀。小米集团首创东谈主雷军共享的数据揭示，首批车主中有一半曾领有过BBA（奔突、良马、奥迪）品牌的车型。
小莹就是其中一位“为爱冲锋”的车主。在出手小米SU7 Ultra之前，她的家中照旧有两辆奔突燃油车，一辆是她日常通勤的奔突C级，另一辆则是父亲驾驶的GLA。小莹被小米SU7 Ultra的颜值深深蛊卦，试驾后更是以为这款车对女司机终点友好。出乎随机的是，就连开车多年的父亲也对这款车产生了浓厚兴味，直言“国产新动力车果然崛起了”。
小莹的经验响应了中国肆虐者关于新车的怒放魄力与实用成见倾向。如今，品性好、体验佳的品牌总能得到肆虐者的爱好，小米如斯，繁多高端新动力汽车品牌亦是如斯。这一趋势，无疑给传统豪华汽车品牌带来了前所未有的压力，奔突就是其中之一。
德国《法兰克福呈文》曾直肚直肠地指出，奔突低估了中国竞争敌手的追逐速率。这极少，在奔突2024年的财报中得到了深远体现。财报浮现，奔突昨年已毕营收1456亿欧元，同比下滑4.5%；净利润为104亿欧元，同比下滑28.4%。销售数据方面，奔突全年销售新车238.9万辆，同比下滑4%。其中，中国市集下滑最为彰着，销量同比下滑7%至68.36万辆。
濒临这一严峻场面，奔突也感受到了来改过势力高端纯电车型的胁迫。在当年的一年里，中国市集价钱战打得尤为浓烈。为了霸占市集份额，奔突不得不降价销售，但恶果并不睬念念。结尾维稳控价策略的推行，更是让肆虐者对奔突失去了信心。尤其是在电动化转型方面，奔突于今未能拿出一款富裕蛊卦中国肆虐者的纯电车型，纯电车型销量占比不及品牌销量的10%。
但是175xx晓晓影院，奔突并未烧毁中国市集。相悖，他们不休加码投资，为中国市集假想专属车型，展现了对中国市集的强项信心。但更为重要的是，奔突需要愈加强项的转型与有贪图，确切已毕在中国、为中国。
从奔突2024年的事迹施展来看，人人贸易额和净利润均聚首五年走低，尤其是乘用车业务的息税前利润大幅下滑39%，利润率也降至8.1%。在中国市集，奔突的营收和销量均出现下滑，电动化转型的乏力更是拖了后腿。濒临这一窘境，奔突接受了降价销售的策略，但恶果并不权贵，反而加剧了渠谈端的压力。
更为引东谈主注方针是，奔突近期传出了“撒钱式裁人”的音问。为了响应降本增效的敕令，奔突科罚层议论为自发去职的职工提供丰厚的结束费。这一举措天然看似东谈主性化，但背后却是奔突为了开脱窘境而不得不作念出的艰辛遴荐。
色吧尽管如斯，奔突并未烧毁在中国市集的布局。他们议论通过优化零卖集中、精简居品品类等递次来计谋性疏导经销商集中。同期，在分娩端，奔突也在琢磨吞并效用较低的产线，罢手部分居品系列在华分娩。濒临电动化、智能化的海潮，奔突的疏导大势所趋。
奔突在当年十年里与在华衔尾伙伴的累积投资已进步1000亿元。改日，他们还将络续干涉进步140亿元来擢升原土研发能力。这体现了奔突对中国市集的扫视与情愿。
在行将到来的2025年，奔突议论发布多款新车，包括3款燃油车和1款电动车。其中，专为中国市集打造的全新纯电CLA备受期待。这款车将基于奔突全新的MMA平台打造，搭载全域800V高压平台，并启用奔突全新眷属假想话语。它的上市，梗概能为奔突在中国市集注入一针强心剂。
但是，关于奔突来说，入华20年后的今天，濒临的是一个全新的中国市集。在中国品牌迅猛发展的势头下，奔突需要进行一番彻里彻外的疏导与变革。独一这么，他们能力在这个竞争浓烈的市集中藏身并络续前行。