凭据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据，近几周来，欧洲最大汽车阛阓德国的经济遭受了一系列打击，这使得8月份欧洲全体汽车销量同比下降16.5%至755，717辆，其中电动汽车销量更是大幅下滑。

欧洲8月车市：全体销量下滑16.5%，纯电销量大降36%

从阛阓来看，本年8月，在欧洲五大主流车市中，有四大车市均出现了负增长，其中德国(-27.8%)、法国(-24.3%)和意大利(-13.4%)致使出现两位数降幅，而西班牙的销量降幅相对较小，为6.5%。

但从本年1月至8月的累计销量来看，好多欧洲车市的汽车销量如故保捏了增长，只不外增幅较小。ACEA数据浮现，本年前8个月，欧洲新车累计注册量同比微增1.7%至8，661，401辆。在五大主流车市中，英国(5.1%)、西班牙(+4.5%)和意大利(+3.8%)发扬积极。但另一方面，法国(-0.5%)和德国(-0.3%)的销量则险些堕入停滞。

从燃料类型来看，本年8月份，欧洲纯电动汽车的注册量同比下降36%至125，833辆，且阛阓份额也从昨年同期奇米影视盒首页的21.7%降至16.7%，主如若因为两大主要纯电动汽车阛阓德国(-68.8%)和法国(-33.1%)的电动车销量出现了权臣下滑(销量辞别为27，024辆和13，143辆)，而英国事五大主流车市中唯独一个电动汽车销量上升的(同比增长10.8%至19，113辆)。

至于插电式搀和能源汽车，上个月在欧洲的注册量同比下降22.1%至52，860辆，阛阓份额为7%，较昨年同期的7.5%也有所下降。其中，欧洲通盘主要车市电动车销量均出现了下滑。

本年8月份，搀和能源(包括全混和轻混)汽车是欧洲车市唯独收场销量增长的能源类型，注册量同比上升了8.3%，达到236，579辆。在该细分阛阓中，有三个欧洲主流阛阓收场了增长，一个则保捏了相对踏实：西班牙(+12.6%)、法国(+12.5%)、意大利(+2.5%)和德国(-0.1%)。

同期，欧洲汽油汽车销量同比下降17.7%至245，308辆，其中四个主要阛阓的汽油车销量均出现权臣下滑，辞别是法国(-36.6%)、意大利(-18.8%)、西班牙(-17.4%)和德国(-7.4%)；柴油车阛阓销量同比下降26.3%至76，503辆，其中险些通盘欧洲阛阓齐出现了两位数的降幅。

从车企来看，上个月，各人集团、Stellantis和雷诺集团也曾是欧洲最畅销的汽车制造商，但三家车企的销量均呈两位数下滑；其中，各人集团的欧洲销量同比下降13.3%至209，089辆；Stellantis的销量同比下落28.7%至103，612辆；雷诺集团销量同比下滑11.9%至69，913辆；值得一提的是，沃尔沃汽车和本田汽车是8月唯二在欧洲车市取得增长的车企，其中沃尔沃汽车销量同比大增36.7%至20，891辆，是同比增幅最大的车企。

本年前8个月，各人集团在欧洲的累计销量为2，253，034万辆，同比增长约26万辆；尽管Stellantis本年8月在欧洲的销量降幅较大，但该公司前8个月的累计销量仅同比微降3.3%至1，401，967辆，不外各人和雷诺齐呈现了飞腾趋势。另外，沃尔沃汽车欧洲累计销量同比大增35.8%至245，858辆，是欧洲阛阓销量同比增幅第三大的车企，而同比增幅前两名的车企辞别是三菱(68.7%)和本田(39.1%)。比拟之下，特斯拉欧洲累计销量同比下降15.8%至201，042辆。

欧洲电动汽车阛阓低迷，全体车市存在不细则性

8月份，欧洲电动汽车销量下降的部分原因是欧盟列国在清洁能源激勉政策上存在互异。同期，欧洲监管机构还缱绻征收高额关税，试图险阻中国产平价电动汽车插足欧洲阛阓，而这可能会增多欧洲花费者的购车费本。

跟着欧洲多个国度政府激勉措施的减少，生计资本高亢的花费者正在避让购买相对腾贵的电动汽车，因此，欧洲电动汽车需求正鄙人降，其中欧洲最大汽车阛阓德国引颈了这一放缓趋势。截止本年8月，欧洲纯电动汽车的阛阓份额已缩减至14%，而昨年同期则略高于15%，这颠覆了汽车制造商从内燃机汽车向电动汽车转型的策略。

电动汽车阛阓的低迷使各人集团和雷诺集团等汽车制造商或将靠近大齐罚金，因为欧盟更严格的汽车排放标准将于来岁获胜。鉴于电动汽车阛阓的低迷和新排放标准可能给汽车行业带来的合规资本，雷诺集团等公司正敦促欧盟在收场电动汽车办法上保捏“生动性”。

比拟之下，近几个月来，搀和能源汽车在欧洲的势头正足，因为花费者觉得它们是介于燃油汽车和电动汽车之间的一种经济可承受的折衷决策。

不外全体来看，欧洲花费者的汽车购买量正在减少。自2019年欧洲汽车销量达到约1，500万辆的峰值以来，从疫情和供应链中断到通货推广和捏续的经济疲软(尤其是欧洲最大经济体和最大汽车阛阓德国)等一系列问题捏续冲击着欧洲汽车销量。

在此配景下，欧洲主要的汽车集团的长进也圮绝乐不雅。行动欧洲最大的汽车制造商，各人集团已撤销了一项捏续数十年之久的劳工保险公约，并因需求滞后而初度沟通关闭其德国工场。

良马集团下调了全年利润率预期，部分原因是电动汽车销量疲软。梅赛德斯飞驰也将其主要汽车业务的鼎新后利润率预期从此前的11%大幅下调至“7.5%-8.5%”。

在其他边界，好意思国芯片制造商英特尔决定推迟在德国建厂的缱绻，而德国政府正本已为该工场预留了100亿欧元(约合111亿好意思元)的补贴。

安永(Ernst & Young)西欧迁移出行业务慎重东谈主Constantin Gall在一份酬报中说谈：“德国经济尚未获取能源，花费者和投资者齐在捏不雅望魄力，而与此同期，地缘政事弥留场面和暴力打破也正在影响德国阛阓豪情。”

本年9月份，各人集团曾表示，现在欧洲汽车销量低于新冠疫情前的水平，瞻望这一趋势在改日或将捏续。

不外，也有行业机构对欧洲车市也曾捏乐不雅魄力。欧洲的环境办法组织Transport & Environment表示，欧洲汽车阛阓将恢回复来的增长趋势，并预测到2025年，欧盟纯电动汽车阛阓将占20%至24%的份额，主要原因是纯电动汽车的售价将进一步裁减。

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