9月份，中国乘用车阛阓的新能源渗入率特殊了53%奇米影视盒首页，电动化转型为中国品牌设备了无比光明的说念路。

其中，比亚迪、祯祥、奇瑞等自主品牌相配强势，完成了销量反扑以及阛阓同一，但并非通盘的中国品牌王人如斯强势。

在如斯浩大的阛阓发展缺口中，长安汽车未能牢固落地，上半年的事迹论述袒露，上半年包摄上市公司鼓吹的净利润下滑了60%傍边，属于比年来最差的收货。

01 收货不足预期

2023年年底，深蓝汽车的CEO邓承浩在个东说念主账号中示意，2024年深蓝汽车的年销量将会在45万傍边。

本年1-9月，深蓝汽车的累计销量为14万余台傍边，目标完成率只好30%傍边，按照预测本年终端兑付的销量只好原定操办的40%傍边。

原定的45万销量和现在践诺的14万余销量，发生首要偏差的中枢根蒂原因，是深蓝里面临阛阓的评估预判标的出现了问题。

本年以来，新能源阛阓的销量执续走高，不少企业王人完成了销量的首要飞跃。

比如说零跑这种想象、资源远远不如深蓝的企业，王人完成了销量的大增长，祯祥星河这种起步只好一年时刻的企业，也完成了从小到大的好意思满迂回。

截至到现在为止，深蓝的车型诡计并不少。

EV、增程两条时刻道路，让深蓝领有和比亚迪雷同先天不足的时间上风，同期本年也完成了城市SUV、轿车、偏越野车的三条道路铺设。

也曾在售的四款车型涵盖了12-25万级阛阓奇米影视盒首页，居品掩盖面不行谓不泛泛。

02 长安汽车急需赈济标的

从现在的举座架构来看，新能源板块中，长安汽车的诡计布局，深蓝拿到了巨大的资源，包括但不限于新零卖模式、独处运营体系、巨大的营销用度以实时刻歪斜和资源沟通才略。

被委托厚望的深蓝汽车，承载的是长安汽车在新能源板块进取解围的遑急做事。

严格真义上来说，新能源板块中深蓝汽车是实足真义上的前驱，两年前就提议了EPA1新能源平台，况且邓承浩也喊出了“代差上风”，也便是增程车型在油车眼前，领有油耗更低、更平顺、更经济几个本性。

关联词！

往日两年的发展，深蓝汽车并未借助增程架构取得巨大的增量空间，首台车型深蓝SL03在浩大的增量阛阓中，也只可保管月销5000台傍边的收货。

全新上市的深蓝S7诳骗尺寸大、价钱低、续航长的上风，推动了深蓝汽车的发展，但月均销量也只好7000台傍边。

从行业视角来看，深蓝汽车不错说拿到了天时（最早增程）、地利（西部中枢城市）、东说念主和（长安汽车要点扶执）的上风，但却莫得作念出填塞出色的收货。

原因是多方面的。

一方面，深蓝汽车并莫得打出该有的科技、高端、智能化标签，反而加入到了价钱战中，插足到了一个无比内卷的产业赛说念中，敌手是更敢卷的比亚迪、零跑以至哪吒等企业。

但这种廉价标签，并不是长安所需要的，以至从居品订价层面来看，深蓝汽车和长安启源产生了剧烈的突破，那么势必就会存在“瑜亮之争”。

另一方面，短短两年时刻深蓝逼迫赈济居品逻辑，比如说也曾的深蓝SL03改名为深蓝L07，况且两款车型同堂销售，深蓝S7改名为了深蓝S07，里面计策并不精确，逼迫的赈济导致深蓝失去了长入、了了的诡计。

且深蓝把不少要点资源放在了“硬派越野作风”居品上，深蓝G318上市三个月，平均月销量只好2000台傍边，用譬如程豹、坦克更低的价钱入局褫夺阛阓，但销量进展却最差。

证实居品在阛阓调研、后续传播上出现了偏差，况且从各式指数来看，G318这台车的传播声量王人未能达到预期。

深蓝入局的是全新的电动化、智能化阛阓，从品牌定位、营销、调研方面就也曾跟不上时间的需求，这亦然深蓝只可用价钱战的款式来褫夺阛阓份额的遑急原因。

关于深蓝来说，其还会推出全新的深蓝S05，从定名、尺寸、居品力角度来看，定位要比深蓝S07更低，这也就意味着深蓝的品牌价值将会不息下探，现在其竞争敌手也曾设定为了比亚迪的宋Pro DM-i。

而宋Pro DM-i是比亚迪体系中最初学的插混SUV，用全新、中枢车型来对比比亚迪的初学车型，这意味着深蓝S05的标的不息出现了偏差。

咱们需要承认的是，深蓝在想象、能源架构、资源分拨上，领有极其肥沃、自然的上风，但实在在定位、营销、传播上给品牌带来了极大的负面影响。

这亦然为什么，第一批想象增程道路的深蓝汽车，为什么莫得收拢阛阓风口的遑急原因。

翌日的阛阓竞争会愈加阴毒，来岁当代汽车会加入到增程道路中，而零跑也会推出B系列增程车，这些关于深蓝来说是一个巨大的压力。

而念念要完制品牌的转型，长安汽车必须要探讨扭转深蓝汽车费源分拨过多的问题，同期也要对现在的体系进行大赈济奇米影视盒首页，才略对深蓝翌日的发展起到正向匡助。