证券时报记者 韩忠楠眼镜妹 探花
2024年，我国汽车产销量连接保持全球率先，已贯穿16年位居寰宇第一。尽管行业竞争进一步加重，但大洗牌之下仍然有诸多亮点。
近日，中国汽车工业协会发布了2024年全年的汽车产销数据，中国品牌乘用车的发扬额外拉风。数据泄漏，2024年，中国品牌乘用车累计销售1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率达到65.2%，较上年同期增长9.2个百分点。
销量范围增长的同期，中国品牌乘用车在高端市集的份额也在迟缓普及，不少疾驰、良马、奥迪用户，在换车时启动愈加爱重中国品牌的家具，那些终年代理BBA等豪华品牌的汽车经销商，也启动转向宗旨中国新动力汽车品牌。
这一系列的变化，侧面反应出中国汽车品牌全面崛起的趋势。中国汽车品牌的成长并不是一蹴而就的，而是动须相应的适度。在燃油车时间，中国车企积极完善原土供应链，积蓄中枢时期。而在新动力汽车时间，中国车企率先发力，畴昔瞻视角锚定赛谈，坚贞干涉，不绝普及电板、电机、电控等要害时期，酿成了清楚的时期护城河。
步入智能汽车时间，中国汽车企业更是引颈了全球汽车产业转型的步调，从单车智能到车路云一体化，从激光雷达上车到端到端模子诓骗……每一次时期校正，齐有中国车企的深度推动和引颈。
时期上的率先，家具品性的普及，为中国车企打造更恰当花消者需求的家具构筑了坚实的基础。正因如斯，中国车企不仅在中国脉土的市占率不绝普及，还缓缓走向国际市集，得到了更多全球用户的爱重。
这些市集形势的变化，不仅进一步强化了中国汽车产业的信心，也带动了产业链高下流的茁壮发展。
但是，在中国汽车市集迟缓进入存量竞争时间之际，咱们也必须正视品牌之间此消彼长的客不雅实验。中国车企销量高涨的同期，外资车企、结伴车企的销量不绝着落，市集份额不休减轻。
濒临这种行业形势调理，业界更需要积极濒临。关于中国车企而言，当下恰是品牌连接进取、走放洋门的最好时机，需要把抓机遇，连接加大研发干涉，十分是在芯片、基础软件、要害材料等边界，仍然需要疏漏。
而外资车企、结伴车企也不应坐以待毙，亟须升沉念念路，加强在中国脉土化的程度，推出愈加恰当中国花消者需求的家具。在时期上，不错洽商与中国车企进行互助联动，共同鼓舞时期独特。举例，群众汽车集团与小鹏汽车就在结合缔造新品，这种彼此模仿、共同促进的互助，不仅对中国车企是种利好，对外资车企亦然一种灵验度缓解转型“阵痛”的善策。
关于结伴车企而言，则有必要优化措置时势，加强中方与外方的雷同，普及有打算效用，应答行业形势升沉。
刻下，中国品牌乘用车的市占率迎来了里程碑式的普及，但这关于中国汽车产业而言，仅仅一个新的开端，不管是中国车企仍是外资、结伴车企，齐需要在大变革的波澜之下找准本人的定位，积极转变眼镜妹 探花，产业的发展和时期的独特，是每一家企业共同作用的适度。